Rządowa instytucja potwierdza zasadność budowy metra w Krakowie. Centrum Unijnych Projektów Transportowych (CUPT) opublikowało kompleksowy raport analizujący potencjał budowy systemów metra w polskich miastach. Eksperci ocenili, że to Warszawa i Kraków są miastami, w których budowa bezkolizyjnego systemu szynowego jest uzasadniona funkcjonalnie i ekonomicznie. Kraków uplasował się tuż za stolicą — najwyżej w Polsce pod względem potencjału transportowego dla rozwoju metra lekkiego.
Analiza CUPT wskazuje, że podziemna linia metra lekkiego zapewnia całkowicie bezkolizyjne połączenie, wysokie prędkości komunikacyjne i najbardziej konkurencyjny czas podróży wobec transportu drogowego, będąc jednocześnie tańszą w budowie i eksploatacji niż metro klasyczne. W analizach brano pod uwagę kwestie transportowe, ekonomiczne, rozwojowe, społeczne i obronnościowe.
Kompleksowe analizy ruchowe prognozują w krakowskim metrze 280 tysięcy pasażerów na dobę oraz obciążenie w godzinach szczytu sięgające 8 tysięcy pasażerów na godzinę i kierunek. Miasto zakłada pociągi o długości około 60 metrów w najwyższym standardzie automatyzacji GoA4, czyli bez maszynistów. Przy kursach co 2 minuty system przewiezie około 10,5–11,4 tys. pasażerów na godzinę w jednym kierunku, a przy kursach co 90 sekund nawet 14–15 tysięcy.
– Zaprezentowany raport daje Krakowowi niezwykle silny, obiektywny mandat do budowy metra – podkreśla prof. Andrzej Szarata, rektor Politechniki Krakowskiej i przewodniczący Rady Naukowo-Technicznej ds. budowy metra w Krakowie. Punktem odniesienia dla finansowania jest II linia metra w Warszawie, której łączny koszt przekroczył 11 mld zł, z czego ponad 8 mld zł pochodziło z funduszy europejskich. Miasto zabiega o finansowanie na całość inwestycji, by ograniczyć koszty etapowania.
Źródło: Urząd Miasta Krakowa
Komentarze